In konstruktiven Gesprächen zwischen Land und Wirtschaftskammer hat man sich darauf verständigt, dass der überregionale Transit-Schwerverkehr konsequent dort gebündelt werden muss, wo er hingehört – auf dem dafür ausgebauten hochrangigen Straßennetz. Reine Maut-Ausweichverkehre durch Ortsgebiete und über das untergeordnete Straßennetz sollen unterbunden werden. Denn das Burgenland darf nicht als kostengünstige Abkürzung oder Mautflucht-Route für den internationalen Schwerverkehr missbraucht werden. Oberstes Anliegen ist der Schutz und die Sicherheit der Anrainer sowie die deutliche Entlastung der Bevölkerung von Verkehrslärm und damit die Hebung der Lebensqualität.
„Wir haben eine sehr gute Lösung für die regionale Wirtschaft gefunden, die gleichzeitig auch Entlastung für die vom Transitverkehr betroffenen Bürgerinnen und Bürger bringt. Jetzt gilt es weiter an einem erfolgreichen Wirtschaftsstandort Burgenland zu arbeiten, der Raum für bestehende Betriebe hat, aber auch attraktiv für Wachstum bleibt“, sagt Landesobmann Andreas Wirth.
Zur Erreichung dieses Ziels sollen – wie auch im Regierungsprogramm festgeschrieben – bestehende Tonnagebeschränkungen auf Ost-West-Querungen von bisher 7,5 Tonnen konsequent auf 3,5 Tonnen herabgesetzt und durch ergänzende Fahrverbote erweitert werden, um jeglichen Umgehungsverkehr auf Landes- und Gemeindestraßen von vornherein auszuschließen.
Der Ziel- und Quellverkehr wird rein auf das Burgenland reduziert. Damit bleibt der Regionalverkehr von sämtlichen Maßnahmen selbstverständlich unberührt und vollumfänglich abgesichert. Die entsprechenden Verordnungen sollen in den kommenden Wochen partnerschaftlich überarbeitet werden, mit dem Ziel, reine Burgenland-Durchfahrten auf Landes- und Gemeindestraßen zu verhindern.